Autohullut.fi testaa: Audi RS7 vastaan Porsche Panamera Turbo S Powerkit

Ainutlaatuinen neliovisten superautojen kohtaaminen: Audi RS7 vastaan Porsche Panamera Turbo S Powerkit. Yhteensä 1100 hevosvoimaa turboahdettuja V8-moottoreita. Kumpi voittaa?

Mittaustulokset:

Audi RS7
0-100 km/h: 3.8s
0-160 km/h: 7.8s
0-200 km/h: 12.3s
0-400m: 11.8s

Porsche Panamera Turbo S Powerkit

0-100 km/h: 3.8s
0-160 km/h: 7.9s
0-200 km/h: 12.5s
0-400m: 11.9s

Autohullut.fi testaa: 2014 Audi S8 4.0 TFSI

Kevään tehdessä tuloaan ja kesäkelejä odotellessamme halusimme koeajaa jotain luksusta ja joka säällä toimivaa autoa. Audi S8 jätti uudella ulkonäöllään erittäin positiivisen mielikuvan jo ensinäkemällä, nähtyämme sen Ingolstadtin tehtailla Saksassa vain muutamaa päivää ennen 2013 Frankfurtin autonäyttelyn ensiesiintymistä. Sen jälkeen auto on nostattanut kohua erittäin laadukkaan sisustuksensa ja uskomattoman suorituskykynsä ansiosta. Vaikka kesken koeajon tullut lumipyry ja nastarenkaat rajoittivatkin koeajoamme, oli ilmeistä että kyseessä on raketti.
Lue lisää

Autohullut.fi testaa: 2014 BMW X5 (F15) M50d

+Tällä autolla voi ajaa mutkaisellakin tiellä uskomattomilla nopeuksilla
+Matkustusmukavuus näin urheilullisessa autossa
+Kulutus tässä teho- ja painoluokassa
-Hinta Suomessa
-Ovien kumitiivisteet kääntyvät ulospäin
-Nahan kuluma etenkin vähän ajetussa testiautossa

Olimme erittäin vakuuttuneita uudesta BMW F1 X5:stä sen ensitestissä ja siksi päätimmekin testata sen sporttisimman version eli BMW Motorsportin virittämän M50d:n.

Paperilla luvataan paljon. Samasta kolmilitraisesta moottorista, jonka totesimme ärhäkäksi jo 30d:ssä on otettu tällä kertaa irti 381 hevosvoimaa (280 kW) kolmoisturbotekniikan ja muuntuvan turbiinigeometrian ansiosta. Kiihtyvyyden 0-100 km/h luvataan tapahtuvan 5,3 sekunnissa ja nämä lukemat saavutti jo edellinen malli helposti. Vastaavia lukemia löytyy kyllä Porschen Cayennesta ja Volkswagenin Touaregista, mutta ne on varustettu kuluttavammalla V8-dieselmoottorilla, eikä niitä saa 7-paikkaisena.


Lue lisää

Ajankohtaista tietoa ja muistilista auton lämmityksestä hiihtolomalaisille


Kuva: Islandjoe/flickr

Paukkupakkasilla yhä useampi autoilija kokee aamulla ikävän yllätyksen, kun auto jättää pihatielle. Tutkimusten mukaan lohkolämmitin vähentää talvisin polttoainekuluja arviolta 0,3 litraa jokaisella käynnistyskerralla ja pakokaasupäästöjä peräti jopa puolella kylmäkäynnistykseen verrattuna. Kylmän moottorin käynnistäminen -15 °C pakkasella vastaa n. 500 – 600 kilometrin ajon kuluttavaa vaikutusta. Tästä syystä toimitus muistuttaa kaikkia hiihtolomalle varsinkin pohjoisen pakkasiin suunnistavia muistamaan polttoainetoimisen lämmittimen tai lohkolämmittimen käytön kylmillä keleillä.

Auton esilämmitysaika voi olla jopa 2 tuntia Suomen ilmastossa riippuen ulkoilman lämpötilasta (ulkoilman lämpötila —-> suositeltava lämmitysaika):

  • +5 … – 5 °C —-> n. 30 minuuttia
  • -5 … -10 °C —-> n. 1 tunti
  • -10 … -20 °C —-> n. 2 tuntia

Muistilista esilämmitykselle

  • Sisätilan lämmitintä ei tulisi pitää päällä yli kahta tuntia.
  • Eniten hyötyä lämmittämisestä on pikkupakkasilla.
  • Harkitsematon käyttö syö päästöjä.
  • Esilämmitys säästää polttoainetta yleensä sitä enemmän, mitä vanhempi auto on.
  • Jos autoa ei ole aikaa esilämmittää, anna auton lämmetä hetki tyhjäkäynnillä ennen liikkeelle lähtemistä. Rauhallisempi ajotyyli antaa auton voitelunesteille mahdollisuuden lämmetä ja näin ollen toimia asianmukaisesti.

Dieselautot

Dieselauton polttoaineen laatuun tulee kiinnittää huomiota heti lämpötilojen laskiessa pakkasen puolelle. Jo viiden asteen pakkanen aiheuttaa kesälaatuisen dieselin hyytymisen, mikä saattaa johtaa moottorin vahingoittumiseen tai ainakin kalliisiin korjauskuluihin.

Dieselautoilijan tulee muistaa vähintään seuraavat asiat:

  • Akun kunto kannattaa ehdottomasti tarkistaa ennen kylmien kelien alkamista, sillä auto ei käynnisty ilman tarvittavaa virtaa.
  • Liian jäykkä öljy aiheuttaa pakkasella käynnistysongelmia ja kuluttaa myös moottoria normaalia enemmän. Tarkista autonvalmistajan antamat voiteluainesuositukset ja noudata niitä.

Polttoainetoiminen lämmitin

  • Mikäli käytössä on polttoainetoiminen lämmitin, riittää lämmitysajaksi alle -10 C:n pakkasilla n. 20-30 minuuttia.
  • On tärkeää muistaa, että polttoainetoiminen lämmitin kuluttaa akun varausta. Tällöin varaustila alenee hiljalleen, eikä akku pääse latautumaan, jos ajetaan jatkuvasti lyhyitä matkoja. Akun varauksen tyhjenemisen voi estää joko ajamalla esilämmityksen jälkeen vähintään yhtä kauan kuin polttoainetoiminen lämmitin on ollut päällä tai käyttämällä esilämmityksen aikana erillistä akun ylläpitolaturia.
  • HUOM! Akun toistuva varaustilan liiallinen aleneminen ja säilyminen alhaisella tasolla erityisesti kylmillä säillä saattaa vaurioittaa uuttakin akkua pysyvästi ja johtaa käynnistysongelmiin sekä akun korvaamiseen uudella. Toimitus on kuullut useista tapauksista, joissa jopa vain vuoden ikäinen akku on jouduttu vaihtamaan liiallisen esilämmityskäytön vuoksi, kun akkua ei ole ladattu samassa yhteydessä. Tästä syystä toimitus suosittelee, että polttoainetoimisen lisälämmittimen yhteyteen asennetaan autoon aina myös kätevä akkulaturisarja pistokkeineen (esim. Defa), jolloin laturijohdon ollessa kytkettynä lämmitintä voi käyttää huoletta ja laturi huolehtii muutoinkin akun parhaan kunnon ylläpitämisestä.
  • Polttoainelämmitintä käytettäessä lämmityslaite kannattaa ajon päätteeksi säätää täydelle teholle 20-30 sekuntia ennen moottorin sammuttamista. Säädä myös puhallin 1- tai 2-teholle. Näin varmistat ilman kierron esilämmityksen aikana sekä auton sisätilojen lämpenemisen.
  • Lämmittimissä on suoja, joka kytkee lämmityksen pois, mikäli akun jännite laskee liian alas.

Webasto tai Eberspächer –polttoainelämmittimet ovat suosittuja hyviä vaihtoehtoja, jollei lohkolämmitin ole vaihtoehto. Polttoainelämmitin ja lohkolämmitin voidaan asentaa myös jälkiasennuksena. Monet autonvalmistajat tarjoavat polttoainelämmittimiä itsekin jälkiasennuksena ja merkeiltä kannattaa tiedustella edullisia tarjouspaketteja. Esimerkiksi Hondan tourer city pack sisältää etupuskurin suojalistat, korin sivulistat ja takapuskurin suojalistat tarjoten lisäturvaa jäisiin oloihin, ks. http://www.honda.fi/cars/new/accord-tourer-2013/overview.html

Lähteet: nesteoil.fi, motiva.fi, honda.fi

Autohullut.fi testaa: 2014 Mercedes-Benz S500 L W222

Mikä on loistoautojen ykkönen? Yleisin vastaus lienee S-sarjan Mercedes, jollaisen kyydissä eliitti matkustaa maailmanlaajuisesti valtionpäämiehiä, öljysheikkejä ja diktaattoreita myöten. Mercedeksen S-sarja on kiistattomasti merkin lippulaiva ja luksusautojen eliittiä sekä merkkipaalu, johon muiden merkkien luksusautoja (esim. BMW:n 7-sarja, Audin A8-sarja) verrataan.

Tänään toimitus pääsi koeajamaan uuden W222-sarjan Mercedes-Benz S500:n. Kyseessä on kaksoisahdetulla 4.6 litran V8-moottorilla varustettu 450 hevosvoiman ylellinen business-ohjus, jossa tehoa on vähintään riittävästi. Vertailimme uutta S-sarjaa myös edellisen sukupolven W221-sarjan S500-malliin (vm. 2008), jossa on vapaasti hengittävä 5,5-litrainen V8, joka sekin tuottaa riittävät 388 hevosvoimaa, tosin koeajettu malli oli nelivetoinen 4matic-malli, kun taas uusi malli oli takavetoinen.

Lue lisää