Uusien autojen rekisteröinnit romahtivat jälleen helmikuussa

Autoalan tiedotuskeskuksen mukaan Suomessa rekisteröitiin helmikuussa 7888 uutta henkilöautoa, joka on 25,8 % vähemmän kuin vuoden 2012 helmikuussa. Tiedotuskeskuksen mukaan lasku oli odotettu viime vuoden huhtikuun veromuutoksen vuoksi. Lisäksi tulevan maaliskuun ja huhtikuun myynneissä myynnin lasku tulee jatkumaan.

Autojen myynti on pitkään ollut Suomessa todella heikolla tasolla. Pelkästään yleisestä taloustilanteesta alhainen myynti ei johdu, vaan taustalla on myös jatkuvien autoveron muutosten aiheuttama epävarmuus ostajissa. Autoveron korottaminen huhtikuussa 2012 osui erityisen huonoon aikaan ja tämä johti autoverotuottojen selvään laskuun budjetoituun verojen kasvuun nähden. Todennäköisesti päin vastoin autoveroa alentamalla verotulot olisivat kasvaneet selvästi, kuten tapahtui vuonna 2002 autoverotuksen keventyessä.

Oman osansa tuovat myös käytettyjen autojen tuontiverotukseen liittyvät jatkuvat oikeudenkäynnit ja Suomelle langetetut tuomiot Euroopan Unionin tuomioistuimen  toimesta. Lisäksi hiljattain Kouvolan hallinto-oikeus ratkaisi päästöpohjaiseen autoverotukseen liittyvät tapaukset verovelvollisen eduksi, mikä on asettanut kyseenalaiseksi koko päästöpohjaisen autoverotuksen oikeuden- ja lainmukaisuuden.

Lähde: Autoalan tiedotuskeskus

Spy-kuva: Uusi Mercedes S-sarja alkaa hahmottua naamioinnin vähentyessä (Päivitetty vuotaneilla tiedoilla)


LÄhde: HDtalento

Mercedeksen luksusauto S-sarja esitellään touko-kesäkuussa ja auto on nyt ensi kertaa kuvattu vähissä naamioinneissa. Autossa tulee olemaan ajatonta muotoilua ja täysledi valot. Mallisarjan huipulle tulee n. 650 hevosvoimainen hiilikuituosilla varustettu AMG versio, sekä kaksi pidennettyä luksusmallia korvaamaan lopetetut Maybach 57- ja 62-mallit.
Lue lisää

Autotestit: Auto Zeitung testasi BMW M5:n ja Mercedes-Benz E 63 AMG S 4Matic:in

Auto Zeitung testasi ensimmäisenä lehtenä Mercedes-Benz E 63 AMG S 4Matic:in suorituskykyä ja laittoi sen kilpailemaan nopeiden sedanien kuningasta M5:sta vastaan. Mercedes voitti testin 2998:llä pisteellä M5:n 2965 pistettä vastaan. Mercedeksellä on nelivedon ansiosta parempi pito ja ajoturvallisuus. Turvavälineet olivat myös huippuluokkaa ja ne ovat autossa vakiovaruste, toisin kuin M5:ssä. Auton keraamiset jarrut vakuuttivat testissä. M5:ssa oli hyvää herkkä ohjaus ja korkea mukavuustaso. Mercedes E 63 AMG lähtee liikkeelle kiihdytyksessä uskomattoman pitonsa vuoksi nopeammin ja se kulutti testissä vähemmän polttoainetta. M5 oli puolestaan nopeampi ratatestissä, kiihtyi paremmin suuremmilla nopeuksilla ja se oli selkeästi AMG Mercedestä halvempi.

TESTITULOKSET:

BMW M5 / Mercedes E 63 AMG S 4Matic

Paino: 1985 kg / 1985 kg

0-40 km/h: 1,7 s / 1,3 s

0-60 km/h: 2,5 s / 1,9 s

0-80 km/h: 3,3 s / 2,7 s

0-100 km/h: 4,2 s / 3,6 s

0-120 km/h: 5,3 s / 4,7 s

0-140 km/h: 6,6 s / 6,0 s

0-160 km/h: 8,0 s / 7,6 s

AutoZeitungin käsittelyratakierros: 1.42,3 min / 1.42,7 min

Pujottelu 18m: 66,8 km/h / 65,8 km/h

Jarrutusmatka (lämmin): 100-0 km/h: 33,6 m / 33,3 m

Testikulutus: 15.2 l/100km /14.0 l/100km

TEKNISET TIEDOT:

E 63 AMG 4MATIC S:

(Sedan ja Wagon)

Moottorin tilavuus: 5,461 cm3

Teho: 430 kW (585 hp) @ 5,500 1/min

Maksimivääntö: 800 Nm @ 1,750 – 5,000 1/min

Kulutus: 10.3 (10.5) l/100 km

CO2 päästöt: 242 (246) g/km

Kiihtyvyys 0-100 km/h: 3.6 (3.7) s

Huippunopeus: 250 km/h rajoitettu

BMW M5:

Moottorin tilavuus: 4.395 cm3

Teho: 412 kW (560 hv) / 6.000-7.000 1/min

Maksimivääntö: 680 Nm / 1.500-5.750 1/min

Huippunopeus (lisävaruste): 250 km/h (305 km/h)

Kiihtyvyys 0–100 km/h: 4,3s

Yhdistetty kulutus: 9,9 l/100 km

CO2-Päästöt: 232 g/km

Lähde: Auto Zeitung 5/2013

Hallinto-oikeus tyrmäsi tuontiautojen päästöperusteisen autoveron (päivitetty Petteri Snellin kommentilla)

Päivitys 19.12.2014: Lue päästöpohjaista autoveroa tuontiautoissa koskeva tuorein juttumme KHO:n päätöksestä tästä.

Kouvolan hallinto-oikeuden tuoreiden 5.2.2013 päivättyjen merkittävien päätösten mukaan Suomen tuontiautojen päästöperusteinen verotuskäytäntö on syrjivä. Hallinto-oikeus katsoi, että “hiilidioksidipäästöihin perustuva verotus muodostuu syrjiväksi vuonna 1999 voimassa olleen lain aikana ensirekisteröityihin vastaavanlaisiin ajoneuvoihin verrattuna. Tässä tapauksessa syrjimättömänä veron osuutena on pidettävä laissa 266/2003 määriteltyä 29 prosenttia”. Päätöksissä enemmistön kanta voitti 2-1. Päätökset koskivat vuonna 1999 ja 2007 käyttöönotettuja tuontiautoja. On kuitenkin huomioitava, että päätökset eivät ole vielä lainvoimaisia, eli asianosaiset voivat vielä valittaa niistä.

Päätökset tarkoittavat, että esim. 40%:n mukaan verotettua suuripäästöistä tuontiautoa olisi tullut verottaa vain yleisen veroprosentin 29% mukaan, jota sovellettiin tuontiautoa vastaavaan Suomi-autoon käyttöönottohetkellä. Jos kannettu veron määrä ylittää yleisen veroprosentin mukaisen 29% määrän, on se syrjivä siihen nähden, mitä vastaavasta autosta olisi kannettu veroa käyttöönottohetkellä Suomessa.

Tuontiautojen autoverotuksessa valitusaika on kolme vuotta verotuspäätöksen antopäivää seuraavan kalenterivuoden alusta. Tämä tarkoittaa, että vuonna 2010 ja sen jälkeen verotettujen autojen osalta valitusaika on vielä voimassa. Käsillä olevat ratkaisut koskettavat kaikkia suurempipäästöisiä ennen 1.4.2009 käyttöön otettuja tuontiautoja, jotka on verotettu 1.4.2009 jälkeen päästöperusteisen autoveron mukaisesti. [Päivitys 10.2. Petteri Snellin kommentin perusteella:] Hallinto-oikeuden päätöksien perusteella valitus voidaan tehdä myös ajoneuvoista jotka on ensi kertaa otettu käyttöön Suomessa vielä niinkin myöhään kuin 3/2012. On otettava huomioon että verotus nousi huhtikuussa 2012.

Autohullut.fi suosittelee, että mikäli oman tuontiautosi valitusaika ei ole vielä umpeutunut ja jos veroprosenttina on sovellettu yli 28-29%, niin verotuksesta kannattaa valittaa hallinto-oikeuden päätösten nojalla ja niihin vedoten.

Keskustelua asiasta on käyty myös mm. Tuulilasin keskustelupalstalla, jossa esiintyy omien sanojensa mukaan tapauksissa asianomistajana oleva nimimerkki “Autoverosika”. Katso myös lakimies Petteri Snellin kommentti kommenteista!

Päivitys 10.11.2013:

Muistutamme kaikkia vähintään vuonna 2010 tai sen jälkeen auton tuoneita valittamaan veropäätöksistään, sillä oikaisuvaatimuksen määräaika vuoden 2010 aikana maahantuoduille autoille päättyy 31.12.2013. Valituksessa kannattaa viitata Kouvolan hallinto-oikeuden 5.2.2013 päivättyihin ratkaisuihin, joihin linkit löytyvät alta:

Ratkaisu 1 / Diaarinumero 00691/12/8301, Kouvolan HaO 5.2.2013 13/0086/2
Ratkaisu 2 / Diaarinumero 01332/11/8301, Kouvolan HaO 5.2.2013 13/0082/2

Lähde: Oikeus.fi

2013 Audi RS6:n tuotanto on alkanut: katso kuvat

Audi on ilmoittanut uuden 2013 RS6:n tuotannon alkaneen eilen quattro GmbH:n tuotantohalleissa Neckarsulmissa, Saksassa. Audi RS6:ssa on erittäin kevyt runko (n. 100 kg edeltäjäänsä kevyempi), joka on saatu aikaiseksi käyttämällä n. 20% alumiinia ja runsaasti hightech-teräskomponentteja. Laskenut paino ja esim. sylinterisammutusteknologia moottorissa, ovat vähentäneet kulutusta edellisestä mallista n. 30%. RS-mallien 450 metrinen kokoonpanolinja purettiin ja sen tilalle asennettiin uusi monorail tyyppinen asennuslinjasto, jolla saadaan työasentoja ergonomisemmiksi ja tuotantoprosessia sujuvammaksi ja joustavammaksi. Nyt toimitus toivoo, että 600 hevosvoiman PLUS -variantin tuotannon alkamisen ilmoitus tulisi nopeasti.
Lue lisää