Video: Audi S8 vastaan Alpina B7

Motortrend testasi uuden Audi S8:n ja vertasi sitä Alpina B7:n. Tulokset olivat yllättäviä, Audi oli tehokkaampi kuin kukaan osasi odottaa! Kiihtyvyys 0-60 mailia tunnissa (mph ) syntyi ajassa 3.5s ja varttimailiin meni vain 11.8s loppunopeudella 118.3 mph. Näillä lukemilla pysyy Porsche Panamera Turbonkin kyydissä. Jäämme odottamaan uuden Audi RS6:n tuloksia suurella mielenkiinnolla.

Lähde: www.motortrend.com

Koeajossa Audi A6 Avant 3.0 TDI Biturbo Quattro

Autohullujen toimitus koeajoi vuosimallin 2013 Audi A6 Avant 3.0 TDI Biturbo Quattro. Vaikutelmat ajojen perusteella olivat lähes pelkästään positiivisia.

 

Varustelu on tässä yksilössä runsas, mikä tosin Audin hinnastolla nostaa hinnan kuusinumeroisiin lukemiin. Suosikkina on ollut mm. Top View, joka muodostaa ”satelliittinäkymän” auton yläpuolelta katsottuna helpottaen pysäköintiä ja ahtaissa tiloissa liikkumista. Muita erinomaisia mukavuusvarusteita ovat Keyless Go (avaimeton ovien avaus sekä tavaratilan sähköinen avaus liikkeentunnistimella), Audi Pre-Sense eteen ja taakse (sisältää adaptiivisen edellä ajavan mukaan säätyvän vakionopeussäätimen sekä kuolleen kulman tutkan, kaistavahdin ja jarrutusassistentin) ja ParkAssist (automaattinen taskupysäköinti). Talvikeleillä tosin Top View -järjstelmän kamerat tuntuvat valitettavan usein menevän likaiseksi rapakeleillä ja lumesta, joten niiden puhdistamisesta tulee varmasti jokaiselle tämän varusteen valinneelle vakioaskare.

 

Tässä Business-mallissa on ilmajousitus, jota voi muiden autoasetusten ohella säätää Comfort, Auto, Dynamic tai Individual-tilaan. Lisäksi on Economy-tila, joka pyrkii mahdollisimman pieneen kulutukseen, mutta omaa ajotyyliä säätämällä olen päässyt samoihin tuloksiin Individual-asetuksillakin. Comfort-tilassa auto on todellinen luksuskruiseri ja meno on ylellisen pehmeää ja joustavaa ohjausta myöten. Auto-tilassa asetukset ovat kuten Comfortissa, mutta ne muuttuvat urheilulliseen Dynamic-tilaan siirtämällä vaihdekepin sport-tilaan. Dynamic-tilassa jousitus muuttuu selvästi jäykemmäksi ja pakoäänet V8-murinaksi, mutta myös vaihteisto siirtyy sport-tilaan, jolloin kierrokset ovat turhan korkeat. Tästä syystä erinomainen asia on Individual-tila, jossa kaikki tärkeimmät asetukset voi itse valita Comfort/Auto/Dynamic-tilojen välillä. Individual-tila on toimituksen suosikki, jossa jousituksen voi säätää pehmeälle Comfort-asetukselle, ohjauksen Dynamic-tilaan ja pakoäänet Dynamic-tilassa, jolloin diesel-moottorin upeaa 650Nm vääntöä tukee mahtava murina.

 

Autosta on vaikea keksiä pahaa sanottavaa. Hinta on kyllä karmaiseva kiitos Suomen kohtuuttoman autoverotuksen, mutta rahalle saa todella paljon vastinetta, jos suorituskyky on tärkeä valintakriteeri autoa ostaessa. Audi on toimituksen mielestä onnistunut luomaan lähes täydellisen yhdistelmän tyylikästä muotoilua, modernia varustelua, erinomaista suorituskykyä ja kohtuullista kulutusta.

 

Vertailua BMW M550d Xdrive vs. Audi A6 3.0 TDI Biturbo Quattro

 

Vertailussa oli myös BMW M550d Xdrive, joka on suorituskyvyltään tärkein kilpailija Audille. Käytännön mittausten perusteella suorituskyky oli kuitenkin lähes identtinen (mittaustemme perusteella Audi=5.0s 0-100 km/h [teht. ilm. 5.3s] ja BMW=4.9s 0-100 km/h [teht. ilm. 4.7s] lukuun ottamatta turboviivettä, jossa BMW oli viivettömämpi kiitos sen ainutlaatuisen Triturbo-kolmiturbomoottorin. Omat mittauksemme teimme käyttäen ”launch control” (=power braking) tilaa, jossa jarrua ja kaasua samaan aikaan käyttäen turbot on esipaineistettu, eikä turboviivettä lähdöstä esiinny.


Makuasiana BMW tosin hävisi moottoriäänissä (Audissa on erinomaiset synteettiset V8-murinat haluttaessa) sekä kulutuksessa (Audi on kuluttanut 6,3-8,8 l/100km, kun taas BMW:llä alle 8:n lukemat olivat harvinaisia ja keskimäärin kulutus lähenteli jopa 10 l/100km). Myös hinnassa Audi on lyömätön, sillä BMW:n hinnat alkoivat lähes 30.000 euroa korkeammalta vastaavalla varustelulla. BMW:n lisävarusteet ovat onneksi Audia edullisemmat. BMW:stä lisää myöhemmin erillisessä jutussa.

 

 

BMW M Performance Power Kit

 

BMW M Performance Power Kit tehonlisäys on saatavilla nyt myös uuden 3-sarjan BMW:hen. Hintaa tuotteelle jää Suomessa n. 1700 euroa. Tehonlisäys saavutetaan tehokkaammalla välijäähdyttimellä ja optimoidulla moottorin ohjausyksiköllä.

320d/320xd:n teho  kasvaa 135:stä 147 kW:n ja vääntö 380:stä 420 Nm:n. Kiihdytys 0-100 km/h taittuu 0,3 s vakioautoa nopeammin, 80-120 km/h  0,6 s nopeammin 4. vaihteella ja  0,8 s 5. vaihteella. Käytännössä tehot ovat edellisen korimallin mallistosta poistuneen 325d:n luokkaa.

Tehonlisäystä on saatavilla myös malleihin: BMW X6 50i, 120d, 520d, 135i ja 335i malleihin. 335i Power kit on testattu täällä: LINKKI.

Lähde ja kuvat: BMW

 

Tekniikan Maailma testasi Audi A4 2.0 TDI / BMW 320d / Citroën DS5 HDi 163 /MB C 250 CDI /Volvo V60 D4

Tekniikan maailma vertaili numerossaan 01/2013 viittä premium-luokan autoa. Voiton vei Audi A4 Avant tasaisella suorituksellaan.

Lue lisää

Video: 2013 Detroitin autonäyttelyn tähdet

Lähde: Autocar osa1 ja osa2