2015 Frankfurtin autonäyttely / 2015 Frankfurt Motor Show (IAA) (Päivitetty/UPDATED)




Yhteenveto osat 1-3 / Highlights parts 1-3

Frankfurtin autonäyttely järjestetään 17.-27.9.2015. Pressipäivät järjestetään 15. ja 16.9.2015. Seuraamme tapahtumia ja uutuuksia reaaliajassa. Katso lisää videoita alla.

The Franfurt Motor Show is held on the 17th-27th of September 2015. Autohullut.fi follows the event in real time to cover all events and new reveals. The press days are heldon the 15th and 16th of September. Check out more videos below.


Bugatti Vision Gran Tourismo


Bentley Bentayga
-Maailman nopein ja tehokkain SUV: 6.0-litrainen W12 tuottaa 608 hv (447kW) ja 900 Nm vääntöä. 0-100 km/h kiihdytys tapahtuu 4.1 sekunnissa ja huippunopeus on 301 km/h.


Jaguar F-pace
-Jaguarin SUV. Moottorit: 180 hv 2.0-litrainen dieselmoottori, 240 hv 2.0-litrainen bensamoottori, 300 hv 3.0-litrainen dieselmoottori ja 340 hv sekä 380 hv 3.0-litraiset bensamoottorit, joista tehokkain moottori kiihdyttää auton 100 km/h 5.1 sekunnissa huippunopeuden ollessa 250 km/h.
-Auto teki Guinnessin maailmanennätyksen suurimmalla n. 19.08 metrin 360 asteen luupilla.


2016 Porsche Mission E Concept
– Sähköautokonsepti tuottaa 600 hv (440 kW) tehoa ja 500 km rangen. Autokiihtyy 0-100 km/h alle 3.5 sekunnissa ja 200 km/h saavutetaan alle 12 sekunnissa. 80% akkulataus saavutetaan 15 minuutissa.
-Nürburgring Nordschleife < 8min.
Mercedes-Benz IAA Concept
-Mercedeksen konseptiauton ilmanvastuskerroin on vain 0.19. Hybridiauton yhteisteho on 274hv. Auto kulkee pelkällä sähköllä n. 32km. C02-päästöt ovat vain 28 g/km ja huippunopeus on 250 km/h.


Lamborghini Huracan LP610-4 Spyder


2016 Volkswagen Tiguan GTE


BMW ständi


Audi S4
-3.0 TFSI tuottaa 260 kW (354 hv) tehoa ja 500 Nm vääntöä.
-Kiihtyvyys 0-100 km/h 4.7. Huippunopeus 250 km/h. Kulutus 7.4 l/100km, CO2-päästöt 170 g/km.


Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde


HYUNDAI N 2025 Vision Gran Turismo


Mazda Koeru


2016 Tesla Model S P90D


2016 Rolls-Royce Dawn


Nissan Gripz
Lue lisää

Porsche 911 Carrera Facelift


New turbocharged engines, an advanced chassis, and new Porsche Communication Management

Atlanta, Georgia. Celebrating its debut at the Frankfurt International Auto Show, the new 911 Carrera is taking performance and everyday usability to new heights. Innovative flat-six engines derived from four decades of turbocharging used in racing and on road cars not only make this the fastest 911 Carrera ever, but also provide abundant torque for superior passing power. An advanced chassis offering an even more sophisticated combination of ride comfort and performance characterizes the handling of the new 911. For the first time, rear-axle steering is available as an option for the Carrera S, significantly enhancing its already superb agility. These improvements reduce the lap time on the North Loop of the Nürburgring to just 7 minutes and 30 seconds, making it 10 seconds faster than the previous Carrera S.

Many exterior features of the 911 Carrera have been visually refined from new headlights with four-point daytime running lights to integrated door handle recesses, a redesigned rear deck lid with vertical louvers, and new rear lights – including the characteristic four-point brake lights. The new standard Porsche Communication Management system with a multi-touch display offers an expanded range of functions and simplified usability.

New turbocharged engines: 20 horsepower increase, reduced fuel consumption
The completely new engine generation featuring twin-turbo technology enhances the driving pleasure of the 911 Carrera and provides a 20 hp increase compared to the previous models. The 3.0 liter engine in the standard Carrera now develops 370 hp. Using turbochargers with modified compressor wheels, a model-specific exhaust system, and a different tune for the engine management system, the 911 Carrera S delivers 420 hp from the same displacement. The new Porsche 911 Carrera and Carrera S engines are characterized by significantly increased torque. Offering up to 331 lb.-ft. and 368 lb.-ft., respectively, from 1,700 rpm up to 5,000 rpm, both powertrains supply generous torque over a broad powerband. Reaching up to 7,500 rpm, the new engine generation also maintains relatively high engine speeds for a turbocharged powertrain – accompanied by the familiar Porsche sound.


Lue lisää

Autospy: 2016 Ferrari F12 GTO

Internetiin on vuotanut todennäköisesti oikeita kuvia mahdollisesti jo 2015 Frankfurtin autonäyttelyyn tulevasta Ferrari F12 GTO:sta. Uusimpien huhujen mukaan auto tulee saamaan 6.3-litraisen V12-moottorin, joka tuottaa jopa 800 hv (588 kW) Ferrari LaFerrarin HY-KERS -tekniikalla varustettuna.

Lähde: autogespot.nl

The 2016 Mercedes-Benz GLC

Mercedes-Benz GLC world premiere: An SUV that fits the bill to perfection

Stuttgart/Metzingen. The second generation of the mid-range SUV from Mercedes-Benz goes by the name of GLC and represents a big step forward on several fronts: On a technical level the new SUV clearly makes its mark with the excellent standard of safety that is a brand hallmark, featuring state-of-the-art assistance systems and outstanding energy efficiency. Fuel consumption has been cut by up to 19 percent in comparison to the previous model. At the same time, the AIR BODY CONTROL multi-chamber air suspension that is without parallel in this segment, the extended range of DYNAMIC SELECT dynamic transmission modes and the 4MATIC permanent all-wheel drive increase not only the ride comfort, but also the vehicle’s sporty agility – whatever surface it is driving on. Visually, the body follows the clear and sensual design idiom which was demonstrated so successfully by the GLC Coupé showcar concept in the spring, and which serves as the standard for future SUV families.

”Our new GLC represents a further, systematic step in the implementation of our successful SUV philosophy. It combines the ultimate in driving comfort with a sporty touch, impresses on the road and – more than ever – off it as well, and appeals to the eye with the new design and equipment line,” says Thomas Weber, member of the Management Board of Daimler AG and responsible for Group Research and Mercedes-Benz Cars Development.

The design philosophy behind the new GLC essentially favours sensual purity and a modern aesthetic over the classic off-road look. The dynamic design exudes emotional appeal while also employing purist forms. Surfaces embodying a degree of tension and precise lines cite the clear design line followed by all state-of-the-art SUVs from Mercedes-Benz. The GLC only represents a departure from its rogenitor – the G-Class – in terms of appearance, however. On a technical level it sets new benchmarks in all disciplines – the mid-size SUV’s off-road capabilities remain as outstanding as ever.

The characteristic SUV front with a short, succinct overhang, upright, three-dimensional radiator grille with a twin louvre and centrally positioned brand star follows the successful new design line. Striking headlamps, optionally available as LED High Performance lamps, lend the GLC a self-confident look which is further emphasised by their distinctive night design. The bumpers with integrated underguard come in three variants: in addition to the base version there is a version optimised for off-road use with a larger angle of approach/departure, plus a particularly sporty AMG variant.

The side view showcases the almost coupé-like greenhouse, which together with the 118 millimetres larger wheelbase lends the GLC an elegant long profile. This impression is further reinforced by the gently sloping dropping line which is a hallmark of the brand and by the powerful shoulders. The rising lower feature line also enlivens the vehicle’s side view. Matt black cladding in the wings, wheels up to a size of 50.8 cm (20 inches) and the optional side running board provide clear indications of the GLC’s off-road credentials.

The rear is characterised by the broad, muscular shoulders, the horizontal orientation of the contour lines and the split LED rear lamps featuring a distinctive night design. As on the front, the different bumper variants are available here as well. By integrating all the antennae into the exterior mirrors and the roof spoiler, it has been possible to do away with the fin which has featured on the roof to date.

GLC 220 d 4MATIC
GLC 250 d
4MATIC
GLC 250
4MATIC
Output, kW/hp
125/170
150/204
155/211
Torque, Nm
400
500
350
Fuel consumption (l/100 km)
5.0 – 5.5
(6.1 – 6.5)
5.0 – 5.5
(6.1 – 6.6)
6.5 – 7.1
(7.5 – 7.9)
∆ Consumption %
-19
-19
-12
CO2 g/km
129 – 143
(159 – 169)
129 – 143
(159 – 169)
152 – 166
(173 – 180)
 ∆ CO2 g/km %
-19
-19
-12
0-100 km/h
8.3
(8.5)
7.6
(8.0)
7.3
(7.9)
Vmax km/h
210
(205)
222
(210)
222
(215)

Lue lisää

Uusi 2016 Mercedes-Benz GLC

Tuore ja raikas coupé-ulottuvuus SUV-mallistoon – uusi Mercedes-Benz GLC

Mercedes-Benz GLC jatkaa edeltäjänsä GLK:n tiellä, mutta määrittää samalla uusiksi oman kokoluokkansa muotokielen sekä laatu- ja suoritustason. GLC:n tuoreita muotoiluvaikutteita nähdään myöhemmin myös muissa uudistuvissa Mercedes-Benzin SUV-malleissa.

GLC:n luonteenomaisia piirteitä ovat korin lihaksikas muotoilu, lyhyet etu- ja takaylitykset, kaksiripainen pysty jäähdyttimen säleikkö, pidennetty matkustamo mataline ikkunalinjoineen sekä huomiota herättävät 20-tuumaiset pyörät. Auton mitat ovat (pituus/leveys/korkeus): 4656/1890/1639 mm. Akseliväli on 2873 milliä. Edeltävään GLK:hon verrattuna auto on pidentynyt 120 ja leventynyt 50 milliä. Akseliväli on 118 milliä pidempi.

GLC:n ominaisuudet riittävät myös ajamiseen vaikeissa maasto-olosuhteissa. Etupuskurista on tarjolla kolme eri versiota: perusmalli, off-road-malli, jota käyttämällä auton lähestymis- ja jättökulmat ovat normaalia suuremmat, sekä urheilullinen AMG-versio. Takapuskurin muotoilu vaihtelee samaan tapaan. Ajovaloiksi saa valinnaisvarusteena Led High Performance –valot, takana led-valot ovat vakiovaruste.

GLC:n matkustamo on aikaisempaa tilavampi ja korkealaatuisempi. Sisäosien viimeistelyssä on käytetty nappanahkaa ja aitoa puuta, ja kuljettaja käyttää auton monia viihde- ja hyötyominaisuuksia touchpad-kosketuslevyn ja kojelaudan keskellä vapaasti seisovan värillisen monitoiminäytön avulla. Sekä etu- että takaistuimen tilat ovat kasvaneet; esimerkiksi takajalkatilaa on 57 ja etupenkin hartiatilaa 54 milliä aikaisempaa enemmän. Takaistuin taittuu alas 40/20/40-suhteessa. Tavaratilan peruskoko on kasvanut 550 litraan ja enimmäistilavuus 1600 litraan.

Kulutus ja päästöt pudonneet, tarjolla myös ladattava hybridimalli

Mercedes-Benz GLC:stä on tarjolla kaksi diesel- ja yksi bensiinimoottorinen vaihtoehto. Mallien kulutus- ja päästötasot ovat pudonneet 12–19 prosenttia. Kaikki mallit täyttävät Euro 6 –päästönormit, ja start/stop-teknologia on vakiovaruste. Vaihtoehdot ovat:

GLC 220 d4 Matic GLC 250 d4 Matic GLC 2504 Matic
Teho kW/hv 125/170 150/204 155/211
Vääntö, Nm 400 500 350
Kulutus l/100 km 5.0–5.5 5.0–5.5 6.5–7.1
Kulutusero vrt. GLK, % –19 –19 –12
CO2, g/km 129–143 129–143 152–166
Päästöerovrt. GLK, % ­–19 –19 –12
Kiihdytys 0–100 km, s 8.3 7.6 7.3
Huippunopeus km/h 210 222 222

Lue lisää