Porsche 911 Carrera Facelift


New turbocharged engines, an advanced chassis, and new Porsche Communication Management

Atlanta, Georgia. Celebrating its debut at the Frankfurt International Auto Show, the new 911 Carrera is taking performance and everyday usability to new heights. Innovative flat-six engines derived from four decades of turbocharging used in racing and on road cars not only make this the fastest 911 Carrera ever, but also provide abundant torque for superior passing power. An advanced chassis offering an even more sophisticated combination of ride comfort and performance characterizes the handling of the new 911. For the first time, rear-axle steering is available as an option for the Carrera S, significantly enhancing its already superb agility. These improvements reduce the lap time on the North Loop of the Nürburgring to just 7 minutes and 30 seconds, making it 10 seconds faster than the previous Carrera S.

Many exterior features of the 911 Carrera have been visually refined from new headlights with four-point daytime running lights to integrated door handle recesses, a redesigned rear deck lid with vertical louvers, and new rear lights – including the characteristic four-point brake lights. The new standard Porsche Communication Management system with a multi-touch display offers an expanded range of functions and simplified usability.

New turbocharged engines: 20 horsepower increase, reduced fuel consumption
The completely new engine generation featuring twin-turbo technology enhances the driving pleasure of the 911 Carrera and provides a 20 hp increase compared to the previous models. The 3.0 liter engine in the standard Carrera now develops 370 hp. Using turbochargers with modified compressor wheels, a model-specific exhaust system, and a different tune for the engine management system, the 911 Carrera S delivers 420 hp from the same displacement. The new Porsche 911 Carrera and Carrera S engines are characterized by significantly increased torque. Offering up to 331 lb.-ft. and 368 lb.-ft., respectively, from 1,700 rpm up to 5,000 rpm, both powertrains supply generous torque over a broad powerband. Reaching up to 7,500 rpm, the new engine generation also maintains relatively high engine speeds for a turbocharged powertrain – accompanied by the familiar Porsche sound.


Lue lisää

2016 Porsche 911 Carrera facelift

-Uudet moottorit, huippumoderni alusta ja uusi Porsche Communication Management -järjestelmä

Uusi Porsche 911 Carrera on entistäkin suorituskykyisempi, taloudellisempi ja nautittavampi ajaa

Stuttgart. Porsche 911 on ollut maailman eniten myyty urheiluauto jo vuosikymmenten ajan. Uuden mallisukupolven innovatiiviset turbobokserimoottorit, suorituskyvyn ja mukavuuden entistäkin saumattomammin yhdistävä alusta sekä uusi viihde- ja viestintäjärjestelmä vahvistavat 911:n etumatkaa entisestään. Porschen yli neljän vuosikymmenen kokemus turbomoottoreista niin moottoriurheilussa kuin tuotantoautoissakin kantaa hedelmää uudessa 911 Carrerassa, jossa suorituskyky, ajonautinto ja taloudellisuus yhdistyvät ennennäkemättömällä tavalla. Carrera-malleihin ensi kertaa saatavissa oleva takapyörien aktiiviohjaus tuo ajodynamiikkaan uusia ulottuvuuksia.

911 Carreran monia ulkoisia piirteitä on hiottu visuaalisesti: uutuuksia ovat muun muassa suojuksettomat ovenkahvojen syvennykset, uusiksi muotoiltu takaluukku pystysuuntaisine säleikköineen sekä uudet takavalot, joissa on tunnusomaiset neliosaiset jarruvalot. Vakiovarusteluun kuuluva uusi Porsche Communication Management -järjestelmä on helppokäyttöinen ja tarjoaa laajan valikoiman toimintoja.

Uudet turbomoottorit: 20 hv enemmän tehoa pienemmällä kulutuksella
911 Carrera tarjoaa nyt entistäkin intensiivisemmän ajoelämyksen uusien kaksoisahdettujen moottorien ansiosta. Perusmallin moottori kehittää tehoa 370 hv (272 kW) ja 911 Carrera S:n uusi voimanlähde peräti 420 hv (309 kW). Kummatkin moottorit tuottavat 20 hv (15 kW) enemmän tehoa kuin aikaisemman sukupolven malleissa. Molemmat moottorit ovat kolmilitraisia. 911 Carrera S:n moottorin suurempi teho on saatu aikaan turboahtimien kompressoreja muokkaamalla, erityisesti räätälöidyn pakosarjan avulla ja moottorinhallintajärjestelmää säätämällä.

Molemmat moottorit vääntävät peräti 60 Nm:n verran aikaisempia moottoreita vahvemmin. Maksimivääntö (450/500 Nm) saavutetaan kummassakin moottorissa hyvin laajalla kierrosalueella (1700–5000 r/min). 7500 kierroksen enimmäisnopeudellaan uudet moottorit päihittävät selkeästi perinteiset turbot. Porschelle ominainen jyhkeä äänimaailma antaa tästä selkeän signaalin.

Lue lisää