Autotesti: Road and Track testasi Porsche Cayenne Turbon ja Mercedes-Benz E 63 AMG T:n

Mercedes-Benz E 63 AMG T, kuvassa facelift malli

Porsche Cayenne Turbo

Road and Track testasi yllättävän parivaljakon Porsche Cayenne Turbon ja Mercedes-Benz E 63 AMG T:n (ei facelift malli). Kummassakin autossa riittää tilaa ja voimaa, mutta autot ovat kuitenkin hyvin erilaiset.

Lue lisää

Autohullut.fi testaa: Abu Dhabin urheiluautoliike

Toimituksella oli heti vuoden aluksi mahdollisuus tutustua Abu Dhabissa sijaitsevaan urheiluautoliikkeeseen Prestigecars.ae. Kaduilla ja ostoskeskuksissa näkee mitä hienoimpia eksoottisia urheiluautoja ja harvinaisten autojen bongailua voi harrastaa vuorokauden ympäri. Toimitus ei muista milloin viimeksi pitkissä liikennevaloissa seisominen oli ollut näin hauskaa. Ennätys taisi olla yksien valojen aikana nähty BMW M5, kaksi G 63 AMG:ta, Lamborghini Gallardo, Mercedes SLS, BMW X6, Porsche 911 turbo ja Bentley Continental GT.

Vaikka liikkeessä olikin useita eri automerkkejä, ei kyseessä ollut mikään peräkylän vaihtoautoparkkipaikka, vaan upea autoharvinaisuuksia täynnä oleva erikoisliike. Näkemistä riitti enemmän, kuin monessa autonäyttelyssä ja autoja oli niin erikokoista ja -näköistä, että osa oli jopa toimitukselle ennennäkemätöntä. Mikäli Abu Dhabin suuntaan pääsee joskus matkustamaan, niin kannattaa käyttää pieni hetki harvinaisiin autoihin tutustuessa. Toisin kuin autonäyttelyissä, näihin autoihin saa tutustua myös sisältä käsin. Vastaavan tasoisella kalustolla ja harvinaisilla viritysmalleilla pullottavaa autokauppaa saa hakea, sillä Dubaista ja Abu Dhabista on kehkeytymässä yksi maailman urheiluautokeskuksista. Siitä on osoituksena muun muassa Ferrari World, maailman suurin sisähuvipuisto.

Muutama helmi Prestigecars autoliikkeestä:

P1040660P1040638
Techart Grand GT

P1040641 P1040658P1040643
Mansory McLaren MP4 12C NO:3

P1040647
P1040649
Mansory Continental GT

P1040646
P1040650
Mansory Cayenne

P1040637
Binz E 350 Limousine

Autohullut.fi testaa: Audi Winter Experience Muonio 2012

i-LvjkrN8

Toimittaja sai mahdollisuuden osallistua Audin järjestämään jokavuotiseen Audi Winter Experience tapahtumaan Muoniossa. Odotukset olivat kovat, koska internetistä löytyvien videoiden perusteella näkyi paljon liukumista, sudittelua ja sivuluisua, perusautohullun parasta herkkua siis. Autoiksi oli luvattu upouudet Audi S5 Sportbackit facelift versioina, jotka oli modifoitu ainoastaan erityispitkillä nastoilla. 333 hevosvoimaa upealla Quattro nelivedolla kuulosti aluksi jopa turhan paljolta peilikirkkaalla jäällä. Päivän lopuksi olisi jo kaivannutkin sitten lisää hevosvoimia.

05022012362Nähdessämme kaikki 10 punaista autoa pimessä hotellimme edustalla, olo oli kuin lapsella jouluaamuna. Tästä tulee kivaa!

i-b2Nf9Ft

Jääradalle saapuessamme kylmän helmikuisen pakkasaamun (-30 astetta) aluksi käytiin läpi perinteinen rutiini: luistonesto ja ajonvakaus kokonaan pois koko päiväksi.  Sitten loppupäivä olikin kaasu pohjassa liukumista. Jäällä harjoiteltiin kaarreohjausta, powerslidingia, jarrutusta ja pujottelua useilla rasteilla. Ollessani S5:n kuljettajana isossa sivuluisussa pitkässä kaarteessa ruokailu tuntui kaukaiselta asialta, mutta isäntien järjestämä kotatauko oli kuitenkin paikaillaan. Kokopäiväinen ratinkääntely ja keskittyminen vie kyllä voimia parempikuntoiseltakin. Kodassa lämpimää juomaa nauttiessani pääsin tutustumaan muihin autohulluihin ja yllätyin todella. Kuskit olivat todella kirjava porukka ja ilokseni joukossamme oli myös naisia. Autohulluus iskee siis helposti kaikkiin meistä, tulimmepa mistä tahansa ja teimmepä mitä vaan.

i-rHT2z3s

Viimeiseksi olikin sitten jäänyt tapahtuman kohokohta. eli täysimittainen jäärata ja ajaa sai niin monta kierrosta kuin aikaa riitti ja sillä vauhdilla johon katsoi kykenevänsä. Oli erittäin mukava huomata, kuinka ”hands on” ajo-opetus todella vaikutti ajamiseen. Myös ajotaidon puutteet tulivat hyvin esiin vauhdin kasvaessa ja muista autoista ilmaan nouseva lumipilvi teki ajamisesta ajoittain todella vaativaa ja yksi jos toinenkin vedettiin traktorilla lumipenkasta. Muokkaamalla Audi Drive Select:illa ohjauksen, vaihteiston, tasauspyörästön lukon ja alustan käyttäytymistä, auto saattoi saada aivan uusia ominaisuuksia ja päivän päätteksi lähes jokaisella oli omat mieltymyksensä ja mielipiteensä millä asetuksilla tuli parhaita kierrosaikoja (epävirallisia puhelimen ajanottolaitteilla otettuja) ja kuka todella oli päivän nopein kuski.

i-gdXnDZB

i-QDfM55R

Oli aika lähteä kotiinpäin. Jääradan iloista takaisin päätielle mennessämme pysähdyimme ryhmänä vielä kerran: luistonesto ja ajonvakaus päälle. Katsellessamme rauhallisesti ajavaa muuta porukkaa raskaan ajopäivän vahingot näkyivät autoista. Pakkanen oli niin kova, että mm. pujottelukeilat räjähtivät kappaleiksi pienestäkin osumasta ja sama koski autojen muoviosia, jotka osuivat kivikoviin jäätyneisiin lumikokkareisiin muuten pehmeässä lumessa. Autosaattueemme näytti enemmänkin taistelusta palaavalta sotajoukolta, kuin urheiluauto intoilijoilta.

05022012375

Toimitus voi erittäin suurella ilolla suositella tätä tapahtumaa muille autoilusta kiinnostuneille. Täällä voi löytää rajansa ja oppia hallitsemaan autoa vaikeissakin talviolosuhteissa, puhumattakaan siitä että se on hauskaa. Toimituksella on vahva toive, että se liittyy iloiseen jääajoporukkaan tänäkin vuonna.

i-9WLJxgz

Kuvat: www.audi.fi

Koeajossa Audi A6 Avant 3.0 TDI Biturbo Quattro

AudiA6

Autohullujen toimitus koeajoi vuosimallin 2013 Audi A6 Avant 3.0 TDI Biturbo Quattro. Vaikutelmat ajojen perusteella olivat lähes pelkästään positiivisia.

 

Varustelu on tässä yksilössä runsas, mikä tosin Audin hinnastolla nostaa hinnan kuusinumeroisiin lukemiin. Suosikkina on ollut mm. Top View, joka muodostaa ”satelliittinäkymän” auton yläpuolelta katsottuna helpottaen pysäköintiä ja ahtaissa tiloissa liikkumista. Muita erinomaisia mukavuusvarusteita ovat Keyless Go (avaimeton ovien avaus sekä tavaratilan sähköinen avaus liikkeentunnistimella), Audi Pre-Sense eteen ja taakse (sisältää adaptiivisen edellä ajavan mukaan säätyvän vakionopeussäätimen sekä kuolleen kulman tutkan, kaistavahdin ja jarrutusassistentin) ja ParkAssist (automaattinen taskupysäköinti). Talvikeleillä tosin Top View -järjstelmän kamerat tuntuvat valitettavan usein menevän likaiseksi rapakeleillä ja lumesta, joten niiden puhdistamisesta tulee varmasti jokaiselle tämän varusteen valinneelle vakioaskare.

 

Tässä Business-mallissa on ilmajousitus, jota voi muiden autoasetusten ohella säätää Comfort, Auto, Dynamic tai Individual-tilaan. Lisäksi on Economy-tila, joka pyrkii mahdollisimman pieneen kulutukseen, mutta omaa ajotyyliä säätämällä olen päässyt samoihin tuloksiin Individual-asetuksillakin. Comfort-tilassa auto on todellinen luksuskruiseri ja meno on ylellisen pehmeää ja joustavaa ohjausta myöten. Auto-tilassa asetukset ovat kuten Comfortissa, mutta ne muuttuvat urheilulliseen Dynamic-tilaan siirtämällä vaihdekepin sport-tilaan. Dynamic-tilassa jousitus muuttuu selvästi jäykemmäksi ja pakoäänet V8-murinaksi, mutta myös vaihteisto siirtyy sport-tilaan, jolloin kierrokset ovat turhan korkeat. Tästä syystä erinomainen asia on Individual-tila, jossa kaikki tärkeimmät asetukset voi itse valita Comfort/Auto/Dynamic-tilojen välillä. Individual-tila on toimituksen suosikki, jossa jousituksen voi säätää pehmeälle Comfort-asetukselle, ohjauksen Dynamic-tilaan ja pakoäänet Dynamic-tilassa, jolloin diesel-moottorin upeaa 650Nm vääntöä tukee mahtava murina.

 

Autosta on vaikea keksiä pahaa sanottavaa. Hinta on kyllä karmaiseva kiitos Suomen kohtuuttoman autoverotuksen, mutta rahalle saa todella paljon vastinetta, jos suorituskyky on tärkeä valintakriteeri autoa ostaessa. Audi on toimituksen mielestä onnistunut luomaan lähes täydellisen yhdistelmän tyylikästä muotoilua, modernia varustelua, erinomaista suorituskykyä ja kohtuullista kulutusta.

 

Vertailua BMW M550d Xdrive vs. Audi A6 3.0 TDI Biturbo Quattro

 

Vertailussa oli myös BMW M550d Xdrive, joka on suorituskyvyltään tärkein kilpailija Audille. Käytännön mittausten perusteella suorituskyky oli kuitenkin lähes identtinen (mittaustemme perusteella Audi=5.0s 0-100 km/h [teht. ilm. 5.3s] ja BMW=4.9s 0-100 km/h [teht. ilm. 4.7s] lukuun ottamatta turboviivettä, jossa BMW oli viivettömämpi kiitos sen ainutlaatuisen Triturbo-kolmiturbomoottorin. Omat mittauksemme teimme käyttäen ”launch control” (=power braking) tilaa, jossa jarrua ja kaasua samaan aikaan käyttäen turbot on esipaineistettu, eikä turboviivettä lähdöstä esiinny.


Makuasiana BMW tosin hävisi moottoriäänissä (Audissa on erinomaiset synteettiset V8-murinat haluttaessa) sekä kulutuksessa (Audi on kuluttanut 6,3-8,8 l/100km, kun taas BMW:llä alle 8:n lukemat olivat harvinaisia ja keskimäärin kulutus lähenteli jopa 10 l/100km). Myös hinnassa Audi on lyömätön, sillä BMW:n hinnat alkoivat lähes 30.000 euroa korkeammalta vastaavalla varustelulla. BMW:n lisävarusteet ovat onneksi Audia edullisemmat. BMW:stä lisää myöhemmin erillisessä jutussa.

 

 

Autotestivideo: 2013 Lamborghini Gallardo Squadra Corse

Hooniverse testasi 2013 Lamborghini Gallardo Squadra Corsen.

Lähde: OrchEnt