Mikä on loistoautojen ykkönen? Yleisin vastaus lienee S-sarjan Mercedes, jollaisen kyydissä eliitti matkustaa maailmanlaajuisesti valtionpäämiehiä, öljysheikkejä ja diktaattoreita myöten. Mercedeksen S-sarja on kiistattomasti merkin lippulaiva ja luksusautojen eliittiä sekä merkkipaalu, johon muiden merkkien luksusautoja (esim. BMW:n 7-sarja, Audin A8-sarja) verrataan.
Tänään toimitus pääsi koeajamaan uuden W222-sarjan Mercedes-Benz S500:n. Kyseessä on kaksoisahdetulla 4.6 litran V8-moottorilla varustettu 450 hevosvoiman ylellinen business-ohjus, jossa tehoa on vähintään riittävästi. Vertailimme uutta S-sarjaa myös edellisen sukupolven W221-sarjan S500-malliin (vm. 2008), jossa on vapaasti hengittävä 5,5-litrainen V8, joka sekin tuottaa riittävät 388 hevosvoimaa, tosin koeajettu malli oli nelivetoinen 4matic-malli, kun taas uusi malli oli takavetoinen.
Yksi asia on varma. Audi RS6 on tämän hetken upein ja kuumin farmariauto. Se näyttää upealta luonnossa ja kuvissa. Jopa koeajoautomme hiukan pliisut vanteet eivät saa sitä näyttämään huonolta. Automme oli mustalla optiikalla varustettu ja väriltän valkoinen. Sen kesärenkaina löytyvät 21-tuumaiset mustat PQ4-vanteet ja ne täydentäisivät väriyhdistelmän täydellisesti. Talvikelien vuoksi automme oli kuitenkin varustettu jo nastarenkailla ja hiukan optisesti leveyttä kaventavilla lokasuojia kapeammilla 20-tuumaisilta vanteilla. Kyllä, tässä autossa 20-tuumaiset vanteet näyttävät 17-tuumaisilta. Testiautomme LED-ajovalot ja 6 senttiä vakio A6:sta leveämpi kori säväyttävät luonnossa ja tekevät siitä modernin ja urheilullisen näköisen. Mustilla vanteilla ulkonäköä voi kuvailla jo ärhäkäksi. Joka tapauksessa muotoilusta Audi saa täyden kympin ja se todistaa, että tilavan auton ei tarvitse olla hirveä laatikko.
Autohullut.fi etsi tänä vuonna joulukuusen alle erityistä lahjaa, nimittäin polkuautoa. Kattavan haun jälkeen vaihtoehdoksi jäi vain yksi. Muut olivat liian pieniä, rumia tai tylsiä. Mercedes-Benzin sivuilta löytyi joka lapsen unelmatoivelahja: Mercedes-Benz SLS AMG Roadster -polkuauto. Tämä polkuauto on laadulla tehty. Kuvan automme väri on Le Mans -punainen. Hintaan sisältyvät myrkytön upea maalipinta, käsijarru, äänitorvi ja AMG:n taikaa. Itse tilasimme autot polkimilla, mutta autot saa tilattua myös sähkömoottorilla. Polkuauto soveltuu n. 3-5 vuotiaille, koska siinä on tukeva säädettävä penkki.
Auton saa tilattua hopeisena tai punaisena lähimmältä Mercedes-Benz varaosanumerolla B66960147 (kuvan punainen auto). Retrofaneille tiedoksi, että auton saa myös 300 SL -versiona (värit valkoinen ja hopea (B66045717)).
Mitat ja materiaalit
Teräsalusta
Muovikori
Koko: 155 x 55 x 45 cm
Paino: 8.4 kg (polkuauto)
Huippunopeus: Niin paljon kuin jaksat polkea, sähköautolla 4 km/h
Hinta: 325 euroa (polkuauto)
+ Erinomainen ajotuntuma isoksi maasturiksi
+ Erittäin monipuolinen lisävarustevalikoima
+ Modernein 7-paikkainen
+ Tehokkaat ja taloudelliset moottorit sekä vaihdelaatikko
– Ei EURO NCAP kolaritulosta vielä, edellistä korimallia ei kolaroitu lainkaan
– Ei airbageja takana sivuilla
– Sekava huolenpitosopimus
Isojen maasturien rintamalla on ollut hiljaista. VW Touareg ja Porsche Cayenne tulivat jo muutama vuosi sitten ja Volvo XC90 ja Audi Q7 saapuvat aikaisintaan ensi vuonna ja villeimpien huhujen mukaan Q7 saattaa viivästyä jopa mallivuodelle 2016-2017. Siksi uuden X5 ilmestyminen onkin piristävä valopilkku. 7-paikkaista autoa hakeville se onkin ainoa vaihtoehto, jos ei halua lähes 10 vuotta vanhaa Q7:ää tai XC90:tä.
Ulkoisesti auto on muuttunut edeltäjäänsä nähden maltillisesti, mutta lopputulos on erinomainen. Paino on lähes muuttumaton E70-korimallin 30d:hen (2145kg vs 2150kg), mutta pituus on kasvanut 3 cm. Uudet munuaisiin asti ulottuvat etuvalot tekevät autosta urheilullisemman ja muotoilusta aistii, että designiin on panostettu aikaisempaa enemmän. M-sport paketti lisää edelleen urheilullisuutta ulkonäköön ja on sporttisista autoista pitävälle pakollinen varuste. M-sport pakettiin kuuluvat ulkonäön lisäksi vakiona lisävarustelistalta mm. M-alusta, alcantaralla päällystetyt sähköiset urheilupenkit, urheiluohjauspyörä, pysäköintitutkat ja rattivaihtimet.
+ Plug-in hybridi on tulevaisuuden teknologiaa, joka on saatavilla tänään
+ Moottori(t)
– Nelivedon puute
Katso kuvagalleria ja lisää videoita alla.
Tämän auton koeajoa olemme odottaneet pitkään. Sähköautoja ja hybridejä on pyörinyt markkinoilla jo pidemmän aikaa, mutta täysin ongelmatonta yhdistelmää ei ole markkinoille tuotu. Sähköautoja vaivaa käyttösäteen lyhyys ja se, että asuttamattomille töpselittömille alueille on turha yrittää. Toisaalta taas tavallisten hybridien parin kilometrin akkuvara täyslatauksella on täysin riittämätön, eikä juurikaan muuta todellisia bensakoneen kulutuslukemia. Siksi plug-in hybridi urheiluautovalmistajalta kuulosti korviimme erittäin houkuttelevalta.
Moottorit ja suorituskyky
Porsche Panamera S E-Hybridissä on perusmoottorina Audi S4/S5:stä tuttu kompressoriahdettu 3.0-litrainen 333hv tehopakkaus, johon on yhdistetty 95 hv sähkömoottori. Yhdistelmä antaa mahtavat 416 hv ja 580 Nm, mikä kiidättää yli 2000 kg painavaa Porsche kiitettävällä voimalla eteenpäin. Tehoa tuntuu olevan riittävästi ripeäänkin ajoon ja sähkömoottorin välitön, voimakas vääntö antaa moottorille numeroita suuremman tehovaikutelman. Takarenkaat ovat halutessa irti tien pinnasta jatkuvasti. 8 -portainen automaattivaihteisto on erinomainen pari moottorille ja se vaihtaa nopeasti ja huomaamattomasti. Esimerkiksi Panamera S:ään verrattuna on sähköteknologian myötä tullut lähes 300kg painoa lisää (1,810 kg vs 2,095 kg) ja tiukoissa kaarteissa auton painon huomaa muihin Panameroihin verrattuna. Porschen insinöörit ovat kuitenkin tehneet hienoa työtä painon piilottamiseksi normaalitilanteissa. Panameran alusta on luokassaan niin hyvä, että lisäkiloista huolimatta auto on luokkansa huippu ja ohjaus on tarkka sekä tunnokas.
