Tag Archives: x5 m50d

Autohullut.fi testaa: 2014 BMW X5 (F15) M50d

By | | , , , ,
Leave a comment

BmwX5_M50d_2.JPG

+Tällä autolla voi ajaa mutkaisellakin tiellä uskomattomilla nopeuksilla
+Matkustusmukavuus näin urheilullisessa autossa
+Kulutus tässä teho- ja painoluokassa
-Hinta Suomessa
-Ovien kumitiivisteet kääntyvät ulospäin
-Nahan kuluma etenkin vähän ajetussa testiautossa

Olimme erittäin vakuuttuneita uudesta BMW F1 X5:stä sen ensitestissä ja siksi päätimmekin testata sen sporttisimman version eli BMW Motorsportin virittämän M50d:n.

Paperilla luvataan paljon. Samasta kolmilitraisesta moottorista, jonka totesimme ärhäkäksi jo 30d:ssä on otettu tällä kertaa irti 381 hevosvoimaa (280 kW) kolmoisturbotekniikan ja muuntuvan turbiinigeometrian ansiosta. Kiihtyvyyden 0-100 km/h luvataan tapahtuvan 5,3 sekunnissa ja nämä lukemat saavutti jo edellinen malli helposti. Vastaavia lukemia löytyy kyllä Porschen Cayennesta ja Volkswagenin Touaregista, mutta ne on varustettu kuluttavammalla V8-dieselmoottorilla, eikä niitä saa 7-paikkaisena.


Lue lisää →

JAA JUTTU / SHARE THIS:

Suosittelemme myös seuraavia artikkeleita:

  1. 2015 Mercedes-Benz CLA Shooting Brake
  2. 2015 Los Angelesin autonäyttely / 2015 Los Angeles Auto Show
  3. North American International Auto Show 2017 (NAIAS)
  4. Geneven autonäyttely 2017 / Geneva Motor Show 2017

Autotestivideo: 2014 BMW X5 M50d (Päivitetty mittaustuloksilla)

By | | , ,
Leave a comment

Motorlegend testasi uuden M50d:n. Onko auto todella M-logon arvoinen? Auton muotoilu miellytti. Ensikuvausten jälkeen auto ajettiin rantahiekkaan maastotestiä varten. Tämä ei sujunut parhaalla mahdollisella tavalla ja auto toimiikin parhaiten katuautona. Oliko vika katurenkaissa vai sittenkin kuljettajassa? M50d on oikea maantieraketti. Nopeudet, jolla sillä voi ajaa ovat uskomattomia. 8-portainen ZF-vaihteisto ja 381hv moottori ovat pysäyttämätön yhdistelmä. Erityisesti äänimaailmaa ja mukavuutta on paranneltu edellisestä M50d:stä ja siitä on tullut erinomainen kilometrinielijä. Tämä auto on natsansa ansainnut.

Autocar testasi auton.
Auto jäi vertailussa Range Rover Sport SDV8:n ja Porsche Cayenne Diesel S:n jälkeen. Testiyksilö oli huonosti varusteltu, mutta auto vakuutti silti. Se on nopeudessa samalla viivalla kuin Porsche Cayenne Turbo ja Mercedes-Benz ML 63 AMG, mutta kulutuskin nousi samalla vastaavalle tasolle. Alustan olisi hyvä olla ennustettavampi äärirajoilla.

Tulos: 3,5/5 tähteä
0-97 km/h: 5.7s
0-161 km/h: 15.3s
0-193 km/h: 23.9s
Välikiihdytys (48-113 km/h): 6.1s (puoli sekuntia nopeampi kuin Audi R8 V10:llä!)
Varttimaili: 14.4s / 157 km/h
1 km: 26.3s / 199 km/h
Testikulutus: 10.2 l/100km

Kuiva testirata: 1:22,7 min (Vertailun vuoksi Range Rover Sport SDV8: 1:24,2 min)
Kostea testirata (eri rata): 1:19,5 min (Vertailun vuoksi Range Rover Sport SDV8: 1:17,5 min)

Lue lisää →

JAA JUTTU / SHARE THIS:

Suosittelemme myös seuraavia artikkeleita:

  1. Autovideo: 2014 BMW X5 M50d vastaan 2014 Range Rover Sport Supercharged V8
  2. Autotestivideo: 2014 BMW X5 M50d
  3. Autotestivideo: 2014 BMW X5 M50d
  4. 2014 Autocarin ratapäivä

Auto Motor und Sport ja Autobild Sportscars: BMW X5 M50d vastaan Porsche Cayenne S Diesel

By | | ,
Leave a comment

 

 

 

 

Auto Motor und Sport:

1. sija: Porsche Cayenne S Diesel (504/650 pistettä, 77,5%)

Cayenne on aavistuksen hitaampi hitailla nopeuksilla, mutta valinnaisen ilmajousituksen ansiosta se on mukavampi ja ketterämpi kuin X5.

2. sija: BMW X5 M50d (487/650 pistettä, 74,9%)

Autossa on parempi suorituskyky ja matalampi kulutus. Alusta on epämukava, eikä se tunnu sporttiselta

Suorituskyky:

X5 M50d / Cayenne S Diesel

Teho: 280 kW (380 hv) / 281 kW (382 hv)

Paino: 2272 / 2240 kg

Moottorin tilavuus: 2993 cm3 / 4134 cm3

0-100 km/h: 5,4 / 5,5 s

0-160 km/h: 13,7 / 13,5 s

0-400 m: 13.8 / 13,7 s

Jarrutusmatka: (100-0 km/h): 36,5 / 35,1 m (lämmin)

18 m slalom: 60,4 vs. 63,5 kph

Autobild Sportscars:

1. sija: Porsche Cayenne S Diesel

Adaptiivinen alusta tuntuu erittäin pehmeältä tai kivenkovalta asetuksista riippuen. Ohjaus on tarkka. Auto on kalliimpi kuin BMW.

Kiihtyvyys: 4 tähteä

Ohjaus: 4 tähteä

Käytännöllisyys: 4 tähteä

Teho/hinta: 3 tähteä

Tunne: 3 tähteä

Yhteensä: 3,6/5 tähteä

2. sija: BMW X5 M50d, 3,5/5 tähteä

Autossa on epätarkka ja tunteeton ohjaus. Sporttinen vaihteisto vaihtaa aina tarkasti. Onnistuu Cayennea paremmin luomaan kiihtyvyydessä illuusion bensiinimoottorista.

Kiihtyvyys: 4 tähteä

Ohjaus: 3 tähteä

Käytännöllisyys: 4,5 tähteä

Teho/hinta: 3 tähteä

Tunne: 3 tähteä

Yhteensä: 3,6/5 tähteä

Suorituskyky:

X5 M50d / Cayenne S Diesel

0-50 km/h: 1,9 / 1,8 s

0-100 km/h: 5,4 / 5,3 s

0-160 km/h: 13,6 / 13,4 s

0-200 km/h: 23.2 / 23.3 s

0-402,34 m: 13.71 / 13,65 s

60-100 km/h (4.vaihde): 3,3 / 3,5 s

Jarrutusmatka: (100-0 km/h): 36,5 / 35,3 m (lämmin)

Testikulutus: 10,9 / 11,4 l/100km

Lähteet: Autobild Sportscars 2/2013, Auto Motor und Sport 2/2013, kuvat: BMW ja Porsche

JAA JUTTU / SHARE THIS:

Suosittelemme myös seuraavia artikkeleita:

  1. Autotestivideo: 2015 BMW i8
  2. Autotestivideo: 2015 BMW M3
  3. Autovideo: 2014 BMW X5 M50d vastaan 2014 Range Rover Sport Supercharged V8
  4. 2015 isojen maastureiden testi: Audi Q7 vastaan BMW X5 vastaan Range Rover Sport vastaan Mercedes-Benz GLE vastaan Volvo XC90